El Giro de Italia es una carrera tradicionalmente montañosa en la que la contrarreloj no tiene un papel protagonista esencial, aunque sí decisivo en algunas ediciones. En este caso, se trata del año con una menor distancia en la lucha contra el crono desde 1962. Poco más de 25 kilómetros divididos en dos jornadas que tienen su primera parada sobre las calles de la capital húngara, Budapest. Los dominadores de la especialidad querrán exprimir hasta el último metro del recorrido para tratar de lograr la victoria. Una situación extrapolable a los aspirantes a la general que mejor se defiendan en la crono, pues deberán extraer la máxima diferencia posible mientras los escaladores buscan minimizar pérdidas.
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Recorrido de la 2ª etapa: CRI Budapest - Budapest (9,2 km)
Se trata de una contrarreloj con distancia de prólogo para la segunda jornada de la Corsa Rosa. Al tratarse de un recorrido completamente urbano es inevitable que aparezcan algunas zonas técnicas y curvas cerradas por negociar. Sin embargo, los ocho kilómetros iniciales son muy asequibles para los grandes rodadores sobre carretera amplia. El primer kilómetro desde la Plaza de los Héroes es uno de los tramos rectos más extensos de la ruta por Budapest mientras los ciclistas se dirigen hacia el Danubio.
Tras recorrer la ribera del río y cruzar el Margit Híd (Puente de Margarita) la contrarreloj concluye con una ascensión explosiva de 1,3 km hasta la meta situada en la Plaza de Buda. La subida alcanza picos del 14% en los 500 metros iniciales, aunque en la parte final es más suave con porcentajes cercanos al 4%. Esta circunstancia va a permitir a los especialistas poder gestionar y mantener la presumible diferencia que logren durante los dos primeros tercios. A pesar de la escasa longitud, es más que probable que veamos las primeras diferencias en la clasificación general.
Favoritos
La ausencia de Filippo Ganna tiene un valor muy significativo, pues será la primera ocasión desde la contrarreloj de Verona en 2019 que un corredor diferente al italiano logre el triunfo en esta disciplina en el Giro de Italia. Uno de los que tiene una oportunidad de brillar, en su caso doble, es João Almeida (UAE Team Emirates). El portugués tiene una capacidad rodada innata —fue segundo en la primera victoria de Ganna en 2020— y el recorrido también puede beneficiarle por su faceta escaladora, empezando a distanciar a sus rivales.
Se presenta al Giro con cierta incertidumbre por saber cuál será su rendimiento en la lucha por la clasificación general, pero sobre el papel, Tom Dumoulin debe ser uno de los grandes favoritos al triunfo parcial en Budapest. Pensar en el rosa es un objetivo, quizá, ambicioso, aunque en la contrarreloj ya ha mostrado su mejor versión, como demuestra la plata en los JJ.OO. de Tokio. El conjunto Jumbo-Visma también cuenta con Edoardo Affini y Tobias Foss, capaces de explotar todo su potencial en cronos con distancias inferiores a 10 km.
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El neerlandés Tom Dumoulin en la contrarreloj final que le aupó a la primera plaza en el Giro 2017 / Fotografía: Getty
Sin duda, se trata de un día marcado en rojo para los especialistas en la lucha contra el crono ante las pocas oportunidades que le brinda la carrera. Ciclistas como Josef Černý (QuickStep-AlphaVinyl), Tobias Ludvigsson (Groupama-FDJ), Alex Dowsett (Israel-Premier Tech), Matteo Sobrero (BikeExchange-Jayco), Thymen Arensman (DSM) o Will Barta (Movistar Team), que rozó el triunfo ante Roglic en la contrarreloj de Ézaro en la Vuelta 2020, tendrán como objetivo específico en el Giro de Italia tanto esta etapa como la última en Verona.
Las características del recorrido en las calles de Budapest permite que el abanico de opciones se amplíe a un estilo de ciclista muy potente, sin la necesidad de estar encorsetado como un especialista en la disciplina. En este caso, podríamos fijarnos en la figura de Mathieu van der Poel (Alpecin-Fenix), más aun después de la defensa a ultranza del maillot amarillo en la quinta etapa del Tour 2021, o el esloveno Jan Tratnik (Bahrain-Victorious), protagonista en la temporada primaveral y gran rodador.
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Por su parte, mientras que ciclistas como el mencionado Almeida o Wilco Kelderman (Bora-Hansgrohe), utilizarán esta jornada para abrir una pequeña brecha aprovechando sus cualidades, el resto de aspirantes a la general, como Yates, Carapaz o Landa, tratarán de que esa fisura sea lo menos aguda posible y minimizar pérdidas.
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